Po niespodziewanym zamknięciu strategicznej warszawskiej przeprawy, jaką był Most Łazienkowski - prezydent miasta Hanna Gronkiewicz-Waltz obiecała przyśpieszenie otworzenia wyczekiwanej od dawna drugiej linii metra. Ukończony odcinek mierzy 6,1 km: od stacji Rondo Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego tunelem pod Wisłą przy Moście Świętokrzyskim i Stadionie Narodowym.
Pierwsze przymiarki do budowy podziemnej kolejki w stolicy Polski datuje się na rok 1925, kiedy rozpoczęto planowanie i badania gruntu. Niestety wielki kryzys lat 30 zatrzymał prace aż do roku 1938, kiedy je wznowiono za rządów prezydenta Stefana Starzyńskiego. Wybuch II wojny przekreślił tą inwestycję, dodatkowo w czasie wojny zniszczeniu uległy wszystkie dokumenty i opracowane plany. Dopiero w 1950 powrócono do tej idei. Rozpoczęto nawet drążenie tunelu o średnicy 6 m od szybu z komorą rozjazdową zlokalizowaną na Pradze w okolicy ulic Radzymińskiej i Naczelnikowskiej. Zapału i środków starczyło tylko na odcinek o długości 1270 m. Inwestycję całkowicie przerwano w 1957 r.
Dopiero po upływie 26 lat wznowiono prace przy budowie metra, a 7.04.1995 uruchomiono pierwszy 11 km odcinek między Kabatami a Politechniką. Natomiast 25.10. 2008 oficjalnie zakończono budowę pierwszej linii.
Powstały 22 stacje na odcinku 23,1 km, a aktualnie przewozi się na tej trasie ponad 500 tys pasażerów dziennie.
Czy druga linia będzie się cieszyła podobnym powodzeniem? Czy pozwoli rozładować aktualne korki w godzinach szczytu, zachęcając kierowców i ich pasażerów do porzucenia swych stojących na zatłoczonych warszawskich ulicach aut?
Policja podsumowała majówkę na polskich drogach
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
