Robert Wejszewski

Henryku, zaczynałeś pracę jeszcze w Milicji czy już w Policji?

Wyrażnie napisałem kogo, a za co chyba nawet dziecko wie. Moim celem nie było pisanie historycznych elaboratów, ale zrelacjonowanie lokalnego wydarzenia.

Temat ważny społecznie, choć oklepany. Szkoda,że autor ograniczył się do Internetu, zamiast wyjść i porozmawiać z funkcjonariuszami czy kierowcami. Żywa wypowiedż dodaje artykułowi dynamizmu.

A co chce studiować? Może etykę?

Popieram! Chciałem nawet zaproponować podobne rozwiązanie. Myślałem też o dopuszczaniu do zamieszczania komentarzy tylko osób posiadających wypełniony profil (ze zdjęciem) i jakiś, choćby skromny, dorobek twórczy. Tak się złożyło, że pod jednym z moich tekstów dwóch "bez twarzy" pojechało sobie po mnie. Dobrze, że zauwazyłem, miałem możliwość... Popieram! Chciałem nawet zaproponować podobne rozwiązanie. Myślałem też o dopuszczaniu do zamieszczania komentarzy tylko osób posiadających wypełniony profil (ze zdjęciem) i jakiś, choćby skromny, dorobek twórczy. Tak się złożyło, że pod jednym z moich tekstów dwóch "bez twarzy" pojechało sobie po mnie. Dobrze, że zauwazyłem, miałem możliwość zamieszczenia obrony.

Pani Danuto, ciekawy temat, dobrze wykonany od strony warsztatowej. Piękna kraina: wieżowce, apartamenty, jachty, połączenie mostowe z Kopenhagą... po prostu bajka. Zastanawiam się tylko, jak to się mówi, z czego oni żyją? Tam jest region Scania (nie znam Szwecji, ale kojarzy się z firmą motoryzacyjną), a u nas? Lech Wałęsa?

Ciekawy fotoreportaż, interesujące opisy zdjęć: 5 dla ziomka z kuj.-pom.;)

Pomimo kilku luk - bardzo dobry materiał! Gratuluję wytrwałości w zbieraniu materiałów i - pomimo młodego wieku - umiejętności pozbawianego emocji, racjonalnego myślenia. 5!

Panie Pokrzyński, choć nie wiem jak Pan się właściwie nazywa - początkowo podawał się Pan za Jana Kowalskiego, więc może Pokrzyński to też fikcyjne nazwisko. Nie wiem na ile przytłaczająca część pasażerów autobusów to pasażerowie wożeni do SHARPA. Faktem jest, że japońskie fabryki wolały skorzystać z transportu kołowego, a nie kolejowego. Jakiś przekręt?... Panie Pokrzyński, choć nie wiem jak Pan się właściwie nazywa - początkowo podawał się Pan za Jana Kowalskiego, więc może Pokrzyński to też fikcyjne nazwisko. Nie wiem na ile przytłaczająca część pasażerów autobusów to pasażerowie wożeni do SHARPA. Faktem jest, że japońskie fabryki wolały skorzystać z transportu kołowego, a nie kolejowego. Jakiś przekręt? Zawsze kiedy żądam dostaję od przewożnika drogowego paragon z kasy fiskalnej. Jeżeli ktoś zauważył inne zachowania i ma mentalność "życzliwego", niech złoży doniesienie do odpowiednich instytucji. A póżniej niech doniesie na mnie do Nowości, że publikuję w Internecie. I jeszcze coś, czy wie Pan jakie były losy "obrażonego" przeze mnie Marszałka Achramowicza, kiedy stracił stanowisko? Na krótko zatrudniony został w PKP, a następnie w prywatnej firmie spedycyjnej, świadczącej usługi na rzecz japońskich fabryk w PSSE. Można powiedzieć, że znalazł zatrudnienie u "tirowców". I na tym raczę zakończyć.

Panie Strzyżewski, a nie interesuje się Pan transportem kolejowym? Gdyby był Pan dziennikarzem i napisał o producencie z Bydgoszczy że : "nie potrafi zrobić jednego dobrego egzemplarza pojazdu" już miałby Pan z tego powodu przynajmniej wątpliwą przyjemność czytania w Internecie komentarzy na Pana temat. Z tego, co słyszałem PESA nawet eksportuje... Panie Strzyżewski, a nie interesuje się Pan transportem kolejowym? Gdyby był Pan dziennikarzem i napisał o producencie z Bydgoszczy że : "nie potrafi zrobić jednego dobrego egzemplarza pojazdu" już miałby Pan z tego powodu przynajmniej wątpliwą przyjemność czytania w Internecie komentarzy na Pana temat. Z tego, co słyszałem PESA nawet eksportuje swoje wyroby do krajów UE. Czy Pan myśli, że sprawia mi przyjemność zawiadamianie odpowiednich organów o chuligańskich wybrykach wyrostków? Szkoda na to mojego czasu i nerwów. Przewożnik jest od tego, żeby zadbać o bezpieczeństwo, inaczej straci klientów. No, chyba, że nie zależy mu na ilości pasażerów, bo dotację i tak dostanie. Kilkanaście lat temu lokomotywa pociągu relacji Toruń Chełmża ciągnęła za sobą 3 piętrowe wagony, często wypełnione po brzegi. Obecnie nie dość, że ilość kursów się zmniejszyła, to jeszcze jeżdzi szynobus zabierający mniej więcej tylu pasażerów ile jeden wagon kolejowy. Co stało się z tymi pasażerami? Wyparowali? Przestali jeżdzić? Wręcz przeciwnie. Zwyczajnie przesiedli się do autobusów. Kolejna sprawa. W Chełmży na dworzec kolejowy idę jakieś 30 min., natomiast na przystanek autobusowy - 5 min. W Toruniu dotarcie na dworzec zajmuje mi jakieś kilkanaście minut więcej niż na przystanek autobusowy. Zatem jadąc autobusem oszczędzam czas i jest wygodniej. Co więcej, autobusy (czy to Veolia, czy prywatni przewożnicy) jeżdżą dużo częśćiej niż szynobusy. 17 min. z Torunia do Chełmży? Może od granicy miasta. PCC Arriva podaje czas z Torunia Miasto do Chełmży 25 min. Co do korków w Łysomicach , to jak Pan zapewne dobrze wie, pojawiają się tylko w określonych godzinach. Po wybudowaniu autostrady zapewne znikną całkowicie, albo w dużym stopniu. A' propos autostrady, za pieniądze pompowane obecnie w kolej, na przestrzeni kilku lat można by zmodernizować E 1 na odcinku Toruń-Chełmża do drogi dwujezdniowej - z korzyścią dla wszystkich. ""Idioci?" - to Pana opinia" - na końcu jest znak zapytania, panie Strzyżewski. Z tym uśmiechem na twarzy przy wsiadaniu do pociągu trochę Pan przesadził. Jak w komunistycznej propagandzie, albo taniej reklamie - aktor się uśmiecha żeby zasugerować przyjemność i zachęcić do korzystania z dóbr dla mas, albo kupowania produktów pewnej marki. Dlaczego nie ma ulg? Bo nikt przedsiębiorstwu ich nie zrekompensuje, tak jak to ma miejsce w przypadku kolei, gdzie do ulg dopłaca państwo. A państwo ma pieniądze z podatków, a podatki płacą między innymi "busiarze". Panie Strzyżewski, czy InterCity jeżdzi na trasie Toruń-Chełmża albo Bydgoszcz - Chełmża? Pisząc PKP miałem na mysli Przewozy Regionalne - przecież to oczywiste. Z tego co wiem, to właśnie przewożnicy kolejowi żądają dopłat. Są silniejsi, mają mocne lobby (co widać) więc mogą wywierać wpływ na Urząd Marszałkowski. Czy Pan myśli, że ten "busiarz" miałby tyle odwagi, żeby pójść do Wysokiego Urzędu i powiedzieć: Żądam dopłat? Poza tym, w gestii Urzędu jest takie sformułowani umowy, aby nie było możliwośći jej renegocjacji, a w razie zerwania płaciłoby się kary. Cena 4 zł, to jak Pan zapewne dobrze wie, cena promocyjna. W każdej chwili może zostać zniesiona bez podania przyczyn. Wówczas za podróz do Torunia Miasto będzie się płaciło jak do Torunia Głównego - 6, 50 zł.

Panie Strzyżewski, ładnie, że broni Pan kolei jak niepodległości. Warto jednak postarać się o odrobinę obiektywizmu (pomimo zainteresowań). Dam Panu przykład. Kilkanaście lat jeżdziłem dość regularnie na trasie Chełmża - Toruń, czasami też Chełmża - Bydgoszcz. Początkowo, kiedy jeszcze PKP były monopolistą, jeżdziłem pociągami - bo z ulgą i pewniejsze... Panie Strzyżewski, ładnie, że broni Pan kolei jak niepodległości. Warto jednak postarać się o odrobinę obiektywizmu (pomimo zainteresowań). Dam Panu przykład. Kilkanaście lat jeżdziłem dość regularnie na trasie Chełmża - Toruń, czasami też Chełmża - Bydgoszcz. Początkowo, kiedy jeszcze PKP były monopolistą, jeżdziłem pociągami - bo z ulgą i pewniejsze (tak się przynajmniej wydawało). Jednak kiedy pociągi zaczęły się spóżniać, psuć, w wagonach robiło się niebezpiecznie z powodu "towarzyszy" podróży przesiadłem się na PKS. Z czasem weszli na rynek prywatni przewożnicy - proponowali tańsze bilety, więcej i lepiej zlokalizowane przystanki. Trudno było nie skorzystać z ich usług. Nie byłem jedyną osobą, Panie Strzyżewski, tak postępowało wiele osób. Może się Pan przejść w godzinach szczytu na ul. Toruńską i przekona się Pan ilu pasażerów czeka na autobus. Idioci? Niedawno miałem okazję jechać zarówno szynobusem: bilet z Torunia Głównego - 6, 50 zł. Jechałem też autobusem prywatnego przewożnika z centrum Torunia do Chełmży - 3, 70 zł, a nie jak Pan pisze 5, 80. Trochę uczciwości. Komfort na tak krótkiej trasie to naprawdę wtórna sprawa, chociaż ja nie narzekałem na autobus - też był klimatyzowany. I pomimo korków w Ostaszewie wybieram autobus, między innymi dlatego, że nie muszę tracić kilkudziesięciu minut na dotarcie na dworzec kolejowy. Tak, łapie mnie Pan za słówka - nie ma przewożnika PKP, jest tylko PKP z przymiotnikami. Przecież wszyscy wiedzą o co chodzi. Racja CAŁEGO społeczeństwa - chodziło mi zwyczajnie o obiektywne przedstawienie sprawy - o kolei pisze się dużo, zwykle w samych superlatywach (głównie w prasie lokalnej), o innych środkach transportu niewiele. Nigdzie nie jest napisane, że co 30 minut. Jeżeli pan coś komuś zarzuca, proszę o skrupulatność. ja bym powiedział nawet, że przy takim dofinansowaniu, jakie otrzymują przewożnicy kolejowi, można by wozić ludzi do Bydgoszczy za darmo. I to przez kilka lat!

Kolejny Pan założył profil, żeby bronić kolei:) Stanąłem w obronie ludzi, którzy ciężko pracują, nikt ich nie wspiera (tak, jak kolejarzy), wręcz przeciwnie - rzuca im się kłody pod nogi na każdym kroku. Natomiast o przewozach kolejowych mówi się wszędzie, ze szczegółami opisuje się każdą zmianę rozkładu jazdy. Tylko, że coraz mniej ludzi z tej kolei... Kolejny Pan założył profil, żeby bronić kolei:) Stanąłem w obronie ludzi, którzy ciężko pracują, nikt ich nie wspiera (tak, jak kolejarzy), wręcz przeciwnie - rzuca im się kłody pod nogi na każdym kroku. Natomiast o przewozach kolejowych mówi się wszędzie, ze szczegółami opisuje się każdą zmianę rozkładu jazdy. Tylko, że coraz mniej ludzi z tej kolei korzysta! Nawet PKP na niektórych liniach podstawia autobusy! Bo tak jest taniej i wygodniej. Wcale się nie dziwię, że kolejne grube miliony będą przeznaczane na kolej. Ze stoczniami było podobnie - do czasu. A' propos przedsiębiorców nazywanych drwiąco "busiarzami" - to jakiś gorszy gatunek ludzi od kolejarzy? Może dlatego, że ich grona nie zasilił jakiś polityk? Tak, nie trzeba być z Chełmży żeby dostawać stamtąd "cynk". A na dziennikarstwie faktycznie Pan się nie zna.

Szkoda, że Pan nie podał prawdziwego nazwiska i nie uzupełnił profilu, Panie Kowalski (zapewne z Chełmży). Kopiować sobie mogę ile chcę, ponieważ prawa autorskie należą do mnie. Jeżeli zna się Pan na dziennikarstwie, powinien Pan wiedzieć. Szybsza kolej na opisywanych przeze mnie trasach? Większych bzdur dawno nie czytałem. Tańsza kolej, którą... Szkoda, że Pan nie podał prawdziwego nazwiska i nie uzupełnił profilu, Panie Kowalski (zapewne z Chełmży). Kopiować sobie mogę ile chcę, ponieważ prawa autorskie należą do mnie. Jeżeli zna się Pan na dziennikarstwie, powinien Pan wiedzieć. Szybsza kolej na opisywanych przeze mnie trasach? Większych bzdur dawno nie czytałem. Tańsza kolej, którą dofinansowuje się rocznie grubymi milionami z budżetu województwa? Może tańsza niż na zachodzie, ale w Polsce jest najdroższym środkiem lokomocji (nie chodzi o bilet). I co z tego, że został zakupiony ze środków europejskich w "znacznym" procencie? Nadal jest do faworyzowanie kolei kosztem innych form transportu. O tym właśnie jest artykuł. I dlatego nie interesuje mnie na co przeznaczane są pieniądze z budżetu: na przebudowę torów czy na premie dla kolejarzy. Artykuł prezentuje racje CAŁEGO społeczeństwa. Jak ktoś pasjonuje się pociągami, niech sobie kupi kolejkę i bawi się nią w domu. Za własne pieniądze.

Hegel, Platon, Marks i ... polska polityka:) Panowie, trochę proporcji!

A zastanowiliście się dlaczego to ma nazwę (tylko) angielską? W każdym razie pozdrowienia dla studenta socjologii - jeszcze idealisty;)

@ Stefania Najsarek (Redaktor) Trochę Pani przesadziła. Historia Polski w jednym tomie? Najlepiej z obrazkami? Od tego są podręczniki szkolne;) Tu jest coś, co mnie interesuje z racji miejsca zamieszkania: http://www.rp.pl/artykul/2,355527.html

1. Co mamy za uszami? Na przykład Śląsk Cieszyński 1938. 2. Czy Niemcy przegrali wojnę? Właśnie pod przywództwem Eriki Steinbach przygotowują się do odebrania tego, co zostało im zabrane. To bardzo praktyczny i uporządkowany naród. Najpierw płacili, przyjmowali 'politycznych' i 'na pochodzenie', a teraz czas na zbieranie owoców. Nawet granic nie trzeba... 1. Co mamy za uszami? Na przykład Śląsk Cieszyński 1938. 2. Czy Niemcy przegrali wojnę? Właśnie pod przywództwem Eriki Steinbach przygotowują się do odebrania tego, co zostało im zabrane. To bardzo praktyczny i uporządkowany naród. Najpierw płacili, przyjmowali 'politycznych' i 'na pochodzenie', a teraz czas na zbieranie owoców. Nawet granic nie trzeba przesuwać- jesteśmy w strefie Schengen. 3. Rosja walczy o swoją tożsamość, która przez ostatnie kilkadziesiąt lat konstruowana była wokół Wielkiej Wojny Ojczyżnianej i pokonania faszyzmu. Poza tym boją się płacić reparacje wojenne... bo i z czego?

"właściwie nie wiem do czego zmierza ta dyskusja. Marcinie, co chcesz osiągnąc? To kolejny artykuł o tym samym. Coraz więcej takich tutaj, o tym jacy to DO są biedni..." - Skoro kolejny, to znaczy że coś jest na rzeczy. Moją intencją było nie tyle pisanie jacy DO są biedni, ale podniesienie świadomości tej grupy. Prawda jest taka, że biją nas... "właściwie nie wiem do czego zmierza ta dyskusja. Marcinie, co chcesz osiągnąc? To kolejny artykuł o tym samym. Coraz więcej takich tutaj, o tym jacy to DO są biedni..." - Skoro kolejny, to znaczy że coś jest na rzeczy. Moją intencją było nie tyle pisanie jacy DO są biedni, ale podniesienie świadomości tej grupy. Prawda jest taka, że biją nas pod tym względem na głowę pielęgniarki, nauczyciele i inni. Ale cóż, tak to bywa, kiedy coś jest zbyt powszechne...

czego nikt nie chce słuchać? - naszych wynurzeń:) głosy pomijane w dyskursie publicznym? skąd ten pomysł? - z lektury prasy i oglądania TV przecież większość tekstów obywatelskich to powielanie tego, co wyczytało się na innych portalach i klepanie oczywistości. - masz takie doświadczenia?

Myślałem, że sprawa jest dość jasno opisana. Nie chodzi o pieniądze, bo to przeczy idei dziennikarstwa obywatelskiego i - de facto - osłabia je. Kwestii praw autorskich nie poruszałem. Krótko mówiąc chodzi o to, co zacytowałaś; inaczej mówiąc zorganizowania się w coś w rodzaju związków zawodowych (dość lużna analogia) broniących praw. Zauważ, że większość... Myślałem, że sprawa jest dość jasno opisana. Nie chodzi o pieniądze, bo to przeczy idei dziennikarstwa obywatelskiego i - de facto - osłabia je. Kwestii praw autorskich nie poruszałem. Krótko mówiąc chodzi o to, co zacytowałaś; inaczej mówiąc zorganizowania się w coś w rodzaju związków zawodowych (dość lużna analogia) broniących praw. Zauważ, że większość z nas nie posiada nawet legitymacji dziennikarskiej. Nikt nie udzieli nam pomocy prawnej w razie kłopotów. Jak w razie czego przedstawić się Wysokiemu Sądowi pytającemu o profesję? jestem dziennikarzem obywatelskim? Trzeba uczciwie powiedzieć, że wykorzystujemy luki w prawie polskim, które za dziennikarza uznaje niemal każdego. Trochę to dziwne, że istnieje tyle stowarzyszeń, grup nacisku, ale ci, którzy powinni być najbardziej świadomi społecznie - dziennikarze obywatelscy, działają na zasadzie: każdy sobie rzepkę skrobie...